Bauxite Việt Nam

Thái Hạo

Cầu Phong Châu xây xong và đưa vào sử dụng năm 1995 với tải trọng 18 tấn. Từ đó đến nay cầu đã trải qua 3 lần sửa chữa. Và kết quả kiểm định cầu qua các lần sửa chữa 2013, 2019 và 2023 đều là “không phải cắm biển hạn chế tải trọng xe qua cầu”. (Dẫn theo Báo Pháp Luật thành phố Hồ Chí Minh)

Đặng Đình Mạnh

15-9-2023

Nghịch lý: Đất nước không có chiến tranh, không có khủng bố, không có thiên tai, ngay trong thời bình, sống giữa thủ đô, nơi mà cơ quan chính quyền dầy đặc, nơi mà cán bộ ăn lương sống nhung nhúc, nơi được trang bị phòng cháy chữa cháy, cứu hộ và y tế với mật độ cao nhất, hiện đại nhất… thì chỉ trong một buổi tối, hơn cả trăm đồng bào thương vong, trong đó, quá nửa nạn nhân tử vong một cách tức tưởi?

Mai Bá Kiếm

Thứ Năm, 14-9-2023

Năm 1993, tại hội trường Thống Nhất, trong cuộc hội thảo “Nhà ở và Môi trường”, một Tiến sĩ người Phi Luật Tân ví von “Nếu chánh phủ không lo cho dân có chỗ ở, họ có thể đốt cháy cả trăm ha rừng, để chỉ lấy 50 mét vuông cất chòi ở! “Có chỗ ở” là có chỗ thuê ở giá rẻ, chứ tôi không nói có sở hữu một căn nhà”. Câu khái quát đó đã ăn sâu vào não trạng của tôi suốt 30 năm nay.

Lê Hồng Hiệp và Phan Xuân Dũng

Tại một hội nghị hôm 1/8/2022, Thủ tướng Việt Nam Phạm Minh Chính đặt mục tiêu đến năm 2030 xây dựng được ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội, loại hình nhà ở giá thấp được nhà nước trợ cấp. Đại diện các công ty bất động sản tư nhân có mặt tại hội nghị đã có phản hồi tích cực trước kế hoạch này. Cụ thể, các tập đoàn như Vingroup, Sun Group, Him Lam, Bitexco và Novaland đăng ký xây dựng tổng cộng 1,2 triệu căn hộ xã hội trong vòng 8 năm tới.

Kế hoạch này là nhằm đáp ứng nhu cầu nhà ở của công nhân và người có thu nhập thấp trong bối cảnh giá nhà ở tăng cao và nguồn cung thiếu hụt. Một báo cáo gần đây của Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam cho thấy giá bất động sản có xu hướng tăng kể từ năm 2014, với mức tăng trung bình hàng năm là 10%. Trong tháng 4 năm 2022, giá trung bình của căn hộ mới ở Thành phố Hồ Chí Minh, trung tâm thương mại của cả nước, đạt 64 triệu đồng (2.780 đô la Mỹ)/m2. Tại Hà Nội, con số tương ứng là 45 triệu đồng (1.960 USD)/m2. Với GDP bình quân đầu người của Việt Nam chỉ ở mức 3.694 USD vào năm 2021, giá bất động sản tăng cao đồng nghĩa với việc sở hữu một căn hộ ở các thành phố lớn là một giấc mơ xa vời đối với hầu hết người lao động và người có thu nhập thấp. Do đó, việc xây dựng các căn hộ bình dân, được bán với giá trung bình 15 triệu đồng (640 USD)/m2, là một nhiệm vụ cấp bách đối với chính phủ Việt Nam. Thế nhưng kế hoạch phát triển nhà ở xã hội cho giai đoạn 2011-2020 mới chỉ đạt 41%, tương đương 104.200 căn hộ.

V.Dũng

(KTSG Online) – Mới đây, các doanh nghiệp lớn đã công khai đăng ký tổng cộng gần 1,3 triệu căn nhà ở xã hội sẽ được thực hiện từ đây cho đến năm 2030. Kế hoạch lớn đã đưa ra vậy và cần làm gì để số lượng căn hộ đăng ký được cụ thể hóa trên thực tế, tránh tình trạng “đi hoài chưa tới đích”…

Sự hưởng ứng của các “ông lớn” như Vingroup, Sun Group, Novaland, Bitexco… với đề án xây dựng 1 triệu căn hộ cho đối tượng thu nhập thấp giai đoạn 2022-2030 đang tạo động lực lớn để các chính sách liên quan thay đổi. Tương quan 1,3 triệu căn hộ được doanh nghiệp đăng ký đã vượt kế hoạch của đề án 1 triệu căn nhà ở xã hội đến năm 2030, con số này đủ lớn để giải tỏa sức ép nhà ở cho người có thu nhập thấp.

Bạch Huy Thanh

"Liệu có hay không yếu tố ưu ái "sân sau", cố ý bao che cho hành vi sai phạm? Các cơ quan chức năng cần phải xác minh, điều tra nhằm xử lý vi phạm, tránh tình trạng "sân trước, sân sau" cộng sinh thực hiện hành vi tham nhũng, nhận hối lộ. Những vi phạm trắng trợn của các cơ quan đã dẫn đến hậu quả vô cùng nghiêm trọng và khó có thể khắc phục ngay được.

Chánh Thanh tra Bộ Xây dựng Nguyễn Ngọc Tuấn vừa ký ban hành Kết luận số 39 thanh tra Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP Hà Nội, Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội và hàng loạt chủ đầu tư dự án có liên quan trong công tác quy hoạch xây dựng, điều chỉnh quy hoạch và quản lý xây dựng khu vực hai bên tuyến đường Lê Văn Lương, Tố Hữu, Nguyễn Thanh Bình, khu đô thị Trung Hòa - Nhân Chính. Đây là tuyến đường rất "nóng" ở TP Hà Nội hiện nay, bởi mật độ cao ốc dày đặc khiến người dân luôn sống trong tình trạng đường tắc nghẽn trong giờ cao điểm.

MAI ANH

(GDVN) - Theo nhiều chuyên gia hàng không để giảm tải sân bay Tân Sơn Nhất đảm bảo tàu bay có chỗ đậu, Bộ Quốc phòng phải bàn giao diện tích đất sân golf.

Cục hàng không Việt Nam vừa đề nghị các hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific, Vasco nghiên cứu triển khai kế hoạch đưa tàu bay đậu qua đêm ở sân bay Cần Thơ, nhằm giảm tải cho Tân Sơn Nhất.

Nguyên nhân yêu cầu các hãng hàng không đưa tàu bay qua đêm tại sân bay Cần Thơ được Cục Hàng không Việt Nam lý giải nhằm giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất.

Theo các chuyên gia hàng không, yêu cầu của Cục Hàng không Việt Nam đưa ra không hợp lý, ảnh hưởng các hãng hàng không. Để giảm tải sân bay Tân Sơn Nhất có nhiều giải pháp phù hợp hơn.

Sân bay Cần Thơ - ảnh nguồn Cục Hàng không Việt Nam

Vụ sập cầu cảng ở Đà Nẵng: 32 tỉ đồng "rơi" xuống biển

(NLĐO)- Ông Trần Trọng Hữu, Giám đốc Công ty Cổ phần kinh doanh khí hóa lỏng miền Bắc, đơn vị chủ đầu tư dự án xây dựng công trình Tổng kho sản phẩm dầu khí Đà Nẵng, đã có báo cáo gửi Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam, Sở xây dựng TP Đà Nẵng về nguyên nhân và thiệt hại do sự cố sập cầu cảng diễn ra liên tục trong các ngày 8 và 10-9.

Hiện trường vụ sập cầu cảng

TS Tô Văn Trường

Ban chủ nhiệm chương trình nghiên cứu khoa học trọng điểm cấp nhà nước KC08/11-15 Bộ Khoa học & Công nghệ

PV: Một số nhà khoa học và chuyên gia khi xem xét phương án xây dựng của Bộ Giao thông Vận tải cho rằng vị trí địa hình xây dựng cảng Lạch Huyện không hợp lý đối với cảng nước sâu khi khối lượng nạo vét quá lớn, chi phí thực hiện sẽ rất cao… Ông nghĩ sao về ý kiến này?

TVT: Phía Bắc cần một cảng nước sâu để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế là điều không phải bàn cãi. Tuy nhiên, lựa chọn vị trí nào để xây dựng lại là vấn đề cần suy nghĩ cẩn trọng. Chúng ta đã có cảng nước sâu Cái Lân. Lúc đề xuất dự án này cũng đã có rất nhiều ý kiến phản đối, chủ yếu do vị trí quá gần di sản thiên nhiên Vịnh Hạ Long (UNESCO cũng có ý kiến quan ngại). Lãnh đạo thì kiên quyết bảo lưu ý kiến phải xây dựng cảng Cái Lân nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển của miền Bắc, hỗ trợ thậm chí thay thế phần lớn phần việc của cảng Hải Phòng; ý chí này vẫn "kiên định" kể cả khi phát hiện đá tảng tại vùng nước sâu âm 8 m trước bến (phải tốn kém rất nhiều để tiến hành phá nổ khoảng 160.000 m³ đá ngầm để tạo đủ độ sâu cho vũng quay trở tầu dự kiến). Kết quả cuối cùng, trớ trêu là cảng Cái Lân không hoạt động hiệu quả như kỳ vọng, trong đó có việc luồng ngoài vào cảng chỉ đáp ứng tàu 15.000 tấn, trong khi bến tàu có khả năng đáp ứng cho tàu 40.000 tấn! Câu hỏi đặt ra tại sao vị trí cảng Cái Lân hóa ra là không phù hợp và tại sao vị trí cảng Lạch Huyện lại phù hợp hoặc không phù hợp với cảng nước sâu là các câu hỏi không thể trả lời ngay, nếu chỉ dựa trên thông tin, số liệu do chủ đầu tư cung cấp. Xin lưu ý là cảng Cái Lân cũng do tư vấn JICA và nhà thầu là Công ty Nippon Koei thực hiện, sau đó thanh tra Chính phủ đã phát hiện nhiều sai phạm của chủ đầu tư có liên quan đến nhà thầu này!

Tô Văn Trường

Việt Nam có hơn 3.260 km giáp biển, lại mới có Luật Biển cho nên về chiến lược phát triển phải tiến ra biển chứ không phải đứng trước biển. Trong Quy hoạch cảng biển khu vực phía Bắc, Hải Phòng sẽ trở thành cửa ngõ quốc tế, có hệ thống cảng đón được tàu 100.000 tấn tại Lạch Huyện là chủ trương đúng đắn, nhìn xa, trông rộng. Tuy nhiên, vấn đề nổi cộm đang có nhiều ý kiến tranh luận là bài toán kinh tế và tác động đến môi trường về quy mô, vị trí cầu cảng và khối lượng nạo vét 40 triệu m³ bùn cát, v.v.

Dự án đầu tư xây dựng công trình Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng giai đoạn khởi động có hai hợp phần:

- Hợp phần A: (Luồng tàu, vũng quay tàu, đê chắn sóng, đê chắn cát, đường ngoài cảng) do Cục Hàng hải làm chủ đầu tư.

Lê Kiên

TT - Đó là câu hỏi của nguyên Thứ trưởng Bộ Thủy lợi - GS.TS Vũ Trọng Hồng - tại cuộc họp của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội ngày 28-4, nhưng lãnh đạo Bộ Công Thương không đưa ra được câu trả lời.

Bộ Công thương là đại diện đơn vị tư vấn thiết kế thủy điện Sông Tranh 2.

"Tôi cầm sách Mỹ trong tay, không thấy ai ca ngợi bêtông đầm lăn. Từ sau năm 1975 đến nay mới bắt đầu công nghệ này, thế giới chưa công nhận thì không thể tốt được. Sự cố bêtông đầm lăn phải cẩn trọng, bởi cho đến nay chưa có quy chuẩn về đập bêtông đầm lăn" GS.TS Vũ Trọng Hồng (nguyên Thứ trưởng Bộ Thủy lợi) - Ảnh: Lê Kiên		"Đập thủy điện Sông Tranh 2 áp dụng tiêu chuẩn kép của Mỹ và Liên bang Nga. Còn việc chọn công nghệ bêtông đầm lăn thì cũng là bêtông, trước khi thi công luôn làm thử đến hàng ngàn mét khối và kết quả cho thấy chống thấm tốt" Ông Nguyễn Tài Sơn (Tổng giám đốc Công ty CP Tư vấn xây dựng điện 1 - đơn vị tư vấn thiết kế thủy điện Sông Tranh 2) - Ảnh: Lê Kiên

Văn Nhung

(NTNN) - Công ty Đồng xanh “vẽ” ra một dự án cực kỳ hoành tráng, là đầu tư 3 triệu USD (100% vốn nước ngoài) để chăn nuôi bò sữa theo công nghệ tân tiến. Sau 5 năm, chỉ có... ba con bò bằng xi măng được đắp lên.

Tô Lan

Hôm qua, BVN đã đưa tin về Hội thảo của ngành giao thông vận tải Việt Nam vừa diễn ra xoay quanh Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam với tổng mức đầu tư dự kiến là 55.853 triệu USD và ý kiến của ông Nguyễn Vạn Phú xếp Dự án này vào loại duy ý chí một cách tệ hại trong khi GS kinh tế học Trần Hữu Dũng đọc tin Hội thảo xong “muốn đập đầu vào tường”. Hôm nay, lại nhận được tin cụ thể cho biết, Dự án này sẽ phá hủy suýt soát 1.400 ha rừng của VN. Xin đăng tiếp lên đây để bạn đọc có thêm cơ sở dữ liệu nhìn nhận vấn đề một cách sáng tỏ hơn.

Bauxite Việt Nam

Khắc Giang

Người dân ai cũng đánh giá cao sự nhiệt tình, hăng hái trang hoàng Thủ đô nhân ngày đại lễ, vì rằng dù sao mục tiêu cuối cùng (hoặc dự kiến là cuối cùng) cũng chỉ là muốn làm đẹp cho Thăng Long - Hà Nội ngàn năm. Thế nhưng, sự nhiệt tình không thôi là chưa đủ...

Nhiều chuyên gia còn cho rằng, văn hóa sẽ quyết định sự tồn vong và phát triển về lâu về dài của một dân tộc, khi thứ sức mạnh vô hình này ngày càng chứng minh tính hiệu quả của trong việc tạo ảnh hưởng và gây áp lực đồng hóa. Một dân tộc bị mất nước, dù đến 1000 năm, cũng có thể khôi phục lại được; nhưng một dân tộc bị đồng hóa dù chỉ 10 năm, cũng sẽ mãi mãi biến thành lịch sử.
Sự trường tồn của dân tộc Việt đến tận ngày nay, trải qua biết bao sóng gió của thời cuộc, cũng là nhờ cha ông ta biết giữ gìn và phát triển được cái gốc văn hóa của mình, biết học hỏi những điều hay lẽ phải nhưng cũng quyết không để đánh mất bản sắc dân tộc trước các yếu tố ngoại lai. "giữ gìn bản sắc", nghe thật to tát, vĩ đại; nhưng những việc "nhỏ nhặt" như cách ứng xử với các di sản của cha ông, thái độ với các kho tàng văn hóa của dân tộc, chính là "giữ gìn bản sắc". Chúng ta sẽ giữ gìn được cái gì chăng nếu chúng ta không tôn trọng nó?

Lan Hương

Thứ, Bộ trưởng bây giờ thử hỏi có một người nào thiếu nhà hay không mà phải lo xây nhà phục vụ họ? Và cứ thử dũng cảm chỉ mặt điểm tên xem mỗi người thực chất đang sở hữu mấy nhà? Lâu nay vẫn có chủ trương trả tiền nhà vào lương, nay chủ trương đó đã bị vô hiệu hóa rồi ư, hay là ta cứ thực hiện cả hai cho tăng năng suất? Gọi là xây nhà công thì sau khi hết nhiệm kỳ phải có quy định buộc các vị trả lại nhà chứ? Hỏi là hỏi thế thôi vì theo thông lệ thì đấy là món quà đền đáp công lao cho các cán bộ cao cấp sau những năm khó nhọc hết lòng vì cách mạng. Hơn nữa, chế độ ta vốn rất nhân đạo, ai mà nỡ đuổi cho cam. Mà như thế thì cứ sau một nhiệm kỳ lại bỏ tiền ra xây một loạt nhà mới, mà tỷ lệ thì phải theo cấp số nhân bởi số lượng quan chức ngày càng đông đúc. Chỉ riêng kế hoạch này, ngành xây dựng chắc đã phải “quay vòng” không bao giờ hết việc.
Đặng Thị

Bộ Xây dựng vừa có tờ trình Thủ tướng Chính phủ đề nghị phê duyệt Dự án nhà ở công vụ phục vụ chung các cơ quan Trung ương tại Hà Nội. Theo đó, từ nay đến 2012, cần thêm 262 biệt thự, căn hộ cho cấp Thứ trưởng hoặc tương đương trở lên.
Qua khảo sát và tổng hợp báo cáo của Bộ Xây dựng, nhu cầu sử dụng nhà ở công vụ đến năm 2015 tại TP Hà Nội khoảng 772 cán bộ lãnh đạo cấp tương đương từ Thứ trưởng trở lên.

Trước mắt, để đáp ứng nhu cầu cấp bách về nhà ở công vụ từ nay đến năm 2012, cần đầu tư xây dựng mới khoảng 16 biệt thự và 246 căn hộ nhà chung cư để giải quyết những trường hợp cơ quan, đơn vị đang phải đi thuê nhà nghỉ, khách sạn và các trường hợp luân chuyển được bố trí nhà ở công vụ theo quy định.



Từ nay đến năm 2012 cần thêm 246 căn hộ chung cư cho cán bộ lãnh đạo. (Ảnh minh họa)

Bộ Xây dựng cũng đã đề xuất và trình Thủ tướng Chính phủ Dự án nhà ở công vụ phục vụ chung các cơ quan Trung ương tại Hà Nội với khu đất xây dựng dự án nêu trên được chia làm các phân khu.

Trong đó, khu vực xây dựng nhà chung cư (với trên 240 căn hộ), giáp với trục giao thông chính khu Đoàn ngoại giao. Khu vực xây dựng nhà biệt thự (gồm 16 biệt thự) bố trí ở trung tâm khu đất với đường giao thông tiếp cận thuận tiện.

Dự án đảm bảo các tiêu chuẩn diện tích nhà ở công vụ và cơ cấu loại nhà phù hợp với từng chức danh của các cán bộ lãnh đạo; đảm bảo an ninh, an toàn tuyệt đối cho khu nhà ở công vụ, cung cấp các dịch vụ cần thiết cho người sử dụng với những tiện ích cao cấp, đồng thời xây dựng mô hình quản lý vận hành hiện đại trong khu nhà ở công vụ...

Liên quan tới dự án này, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải trước đó đã có chỉ đạo giao Bộ Xây dựng làm Chủ đầu tư, tổ chức quản lý đầu tư xây dựng Dự án nhà ở công vụ phục vụ chung các cơ quan Trung ương tại Hà Nội.

Sau khi hoàn thành việc đầu tư xây dựng, nghiệm thu, Bộ Xây dựng bàn giao nhà ở công vụ này cho Văn phòng Chính phủ để tổ chức quản lý sử dụng.

Lan Hương

Nguồn: http://dantri.com.vn/c20/s20-395228/xay-262-biet-thu-can-ho-cho-can-bo-cap-thu-truong-tro-len.htm

Quang Phong

Kỹ sư Nghia Nguyen

Dấu hiệu cho thấy thanh dầm bị dồn trong lực oằn sập xuống chứ không phải do bị tụt vì hụt...

Tình cờ đọc bài viết của tác gỉả Phạm Viết Đào: “Nguyên nhân nào dẫn đến nhịp cầu 73-74 Thanh Trì - Pháp Vân bị sập gãy ?” và xem những hình chụp chi tiết về chỗ bục vỡ của thanh dầm cầu, tôi có những nhận xét dựa trên kinh nghiệm là một Kỹ sư thiết kế và gíam sát thi công cầu làm việc cho Viện thiết kế cầu của Bộ Giao thông tiểu bang California 15 năm. Điều quan trọng trước tiên, tôi đưa ra những nhận xét khách quan qua những chi tiết ảnh chụp của dầm cầu gãy, đề ra những suy nghĩ có tính khoa học và không có ý định chỉ ra nguyên nhân hay đúng sai trong vấn đề thiết kế và thi công dẫn đến sự cố gãy dầm cầu. Hơn nữa, trong một phạm vi bài viết ngắn gọn, tôi không có tham vọng “múa rìu qua mắt thợ”, chỉ nói ra cái căn bản chứ không đi vào chi tiết về kỹ thuật thiết kế và thi công cầu để đạt được những tiêu chuẩn cần phải có.

Cầu Thanh Trì - Pháp Vân đang thi công là một loại cầu dùng dầm “chữ” I đúc sẵn tiền-dự ứng lực (Pre-tensioning concrete I girder). Đây là công nghệ xây dựng cầu nhanh, có hiệu quả kinh tế cao, dễ thi công và thích hợp cho nhịp cầu dài 15m tới 40m mà trên thế giới ứng dụng nhiều nhất.

Xuân Kiên

Giữa tháng 4, khi tin dầm cầu Thanh Trì bị sập được loan đi, cũng là dịp các diễn đàn và mạng xã hội rộ lên làn sóng chỉ trích… chung chung về tệ rút ruột công trình, hay còn gọi rất vần là “thép thiếu phi, xi thiếu mác”… (chỉ vật liệu không đạt tiêu chuẩn. Phi là đường kính thép xây dựng, xi là xi măng – PV).


“Nào là hầm chui Văn Thánh lún đến cả mét, cầu Thăng Long vừa trát đã lại nứt, đường cao tốc Trung Lương lún mắt thường cũng thấy... chưa kể đường ở Hà Nội có cái nào đi mà không sứt sẹo, lồi lõm?”, Tây Độc (thành viên Tathy) bày tỏ khi được tin dầm cầu Thanh Trì sập.

KTS Nguyễn Quang Minh

“Paris danh tiếng là hình mẫu cho nhiều đô thị đang phát triển nhưng không thể kể hết tên các đô thị vẫn ôm mộng trong lam lũ nhiều chục năm nay. Có nhìn ở tầm xa mấy cũng không dễ gì đem Champs – Élysées về Hà Nội, vì nó ở tận Paris” – Nguyễn Quang Minh.
Như BVN đã đưa tin, không chỉ Hội thảo góp ý của ngành kiến trúc mới vừa đây có nhiều tiếng nói phản biện tỏ ý không đòng tình với “Đồ án quy hoạch Hà Nội nhắm đến năm 2030 có tầm nhìn đến 2050” do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Đình Toàn chủ trì, mà mới trong ít ngày triển lãm vừa qua, Đồ án quy hoạch ấy đã có gần 1.000 ý kiến đóng góp về đủ các vấn đề như xây dựng thành phố bên sông Hồng, giãn dân nội thành, trục Thăng Long… chứng tỏ sự quan tâm đặc biệt của dư luận đối với hình thế và diện mạo Thủ đô tương lai mà bản Đồ án phác họa.
Không hiểu các vị chủ chốt thuộc Bộ Xây dựng có biết lắng nghe và rút lấy bài học xác đáng từ những “lời nói phải” của trí thức và dân chúng hay không, hay lại như thường lệ xưa nay, gọi là tiếp thu để rồi... “Vũ Như Cẩn”.
Dưới đây là ý kiến phản bác của một Kiến trúc sư về trục Thăng Long, “trục đường hình mũi tên” vốn đã gây rất nhiều tranh luận.
Bauxite Việt Nam

Bất lợi từ mô hình trục “mũi tên”?
Xưa có người muốn hại nhà Hồ nên hiến kế làm trục đường thẳng chạy xuyên trục Bắc Nam của thành vươn đến tận chân núi, nơi dựng đàn tế Nam Giao của triều Hồ – con đường ấy tạo thành mũi tên bắn thẳng vào thành Tây Đô, góp phần làm nhà Hồ nhanh lụn bại.
Thực hư còn bàn nhưng ở ta thời nào cũng vậy, ai có tậu đất mua nhà thì đều tránh vị trí có con đường cái ngõ đâm thẳng vào giữa cửa.

KS Lê Quốc Trinh

Trong khi chờ đợi nhà văn Phạm Viết Đào gửi lô ảnh chụp trên công trường Bauxite Tân Rai (Tây Nguyên) để làm chứng từ cho bài viết phản biện sắp tới, tôi xin phép nêu lên đây đôi dòng cảm xúc trước tai nạn sập gãy nhịp cầu Pháp Vân (Hà Nội) tuần qua.

Vấn đề làm tôi phẫn nộ khi đọc báo nói rằng tai nạn xẩy ra do lỗi của công nhân thi công và ông Phan Quốc Hiếu,Tổng giám đốc Tổng Công ty xây dựng cầu Thăng Long, là người đứng đầu đơn vị thi công cầu này, đang dự định đòi các công nhân liên hệ bồi thường 600 triệu đồng. Số tiền này đối với túi áo các vị cán bộ cấp cao hay quan lớn thì nhỏ, nhưng chắc chắn là quá lớn đối với gia tài nghèo nát mồng tơi của các bác công nhân. Họ sẽ phải bán hết tài sản, nhà cửa, xe cộ, vợ con dắt díu đi ăn mày… chưa chắc đã hội đủ số tiền 600 triệu đồng, để… bồi thường cho ai?

Mục đích tôi viết lên bài này, không phải nói về số tiền bồi thường, mà chính yếu muốn vạch ra cho mọi người thấy một khuynh hướng sai lầm hệ trọng đã và đang đưa dân tộc Việt Nam vào con đường tự hủy diệt: đó là vấn đề thiếu lương tâm và vô trách nhiệm của những người làm khoa học kỹ thuật trước công cuộc xây dựng đất nước, đi dần vào công nghiệp hóa.

Đề nghị quý bạn độc giả quan sát kỹ những hình ảnh về bốn dầm cầu Pháp Vân bị gãy đổ tự nhiên, đăng trên khắp báo Mạng VN, tuần qua.