Bauxite Việt Nam

Bùi Mẫn 

Kỹ sư cao cấp 

Gần nhà tôi là thượng nguồn sông Thames, con sông từ xa xưa đã đưa ghe thuyền ngược xuôi từ Abingdon đến London.

Đầu thế kỷ 17, để đảm bảo đủ nước vào mùa khô, các kỹ sư người Anh đã xây dựng các âu thuyền. Khi nhiều âu thuyền cùng đóng, nước được giữ lại tạo thành sông bậc thang. Âu thuyền Abingdon gần nhà tôi, xây năm 1624, là âu thuyền cổ nhất còn hoạt động.

Mỗi khi đứng đâu đó trên những đoạn sông này, tôi luôn nghĩ đến những con sông chảy trong lòng Hà Nội. Tô Lịch chẳng hạn – cũng từng là dòng sông rộng lớn, chứa đựng nhiều giá trị lịch sử và đậm nét văn hóa. Tuy nhiên, sông dần trở thành "sông chết" do thiếu nguồn nước, do sự xâm lấn của con người, và ô nhiễm nghiêm trọng. Gần đây, chính quyền Hà Nội đã nỗ lực hồi sinh con sông và có những cải thiện. Tuy vậy, do thiếu đồng bộ, nước thải chưa xử lý vẫn xả trực tiếp vào sông. Theo Sở Xây dựng, đoạn từ Hoàng Quốc Việt đến Láng Hạ có 32 miệng cống xả, khiến sông vẫn đen ngòm và bốc mùi.

Bùi Mẫn 

Kỹ sư cao cấp 

Xe tôi bị tông từ sau bởi một xe khác gần ngã rẽ. Tài xế xe kia không nhận lỗi. Vì vậy, chúng tôi quay phim hiện trường rồi đến đồn cảnh sát để phân xử.

Dubai có 22 trung tâm cảnh sát thông minh (Smart Police Stations). Đây là nơi người dân có thể thực hiện các dịch vụ như báo cáo tội phạm, xử lý tai nạn giao thông, quản lý tạm giam, truy tố, hỗ trợ pháp lý, cấp các chứng nhận trực tuyến, và hơn 40 dịch vụ khác liên quan đến công an.

Các trụ sở cảnh sát ở Dubai được thiết kế theo phong cách hiện đại và thân thiện, mang hình thái một "trung tâm hành chính thông minh", hoạt động 24/7. Người dân quét thẻ căn cước để nhận số thứ tự, chọn dịch vụ và chờ đến lượt. Đặc biệt, có các kiosk cách âm trang bị camera giúp người dân trao đổi trực tiếp với hệ thống một cách tự động và bảo mật.

Bùi Mẫn

Chuyên gia cao cấp 

Sau sáu giờ ngồi tàu từ Glasgow, tôi mong nhanh về đến nhà. Nhưng đoàn tàu bất ngờ dừng lại. Hệ thống tín hiệu gặp lỗi và không cho phép tàu vào ga Oxford.

Đây là một phần của quy trình an toàn tiêu chuẩn, đảm bảo các đoàn tàu không xung đột hoặc trùng tuyến tại các ga. Những sự cố như vậy không hiếm. Lần này, tôi phải chờ 30 phút trước khi tín hiệu được khôi phục và tàu tiếp tục hành trình.

Sự cố giúp tôi có thêm trải nghiệm về tầm quan trọng của công nghệ điều khiển và tín hiệu trong hệ thống đường sắt, đặc biệt là đường sắt cao tốc. Tốc độ càng cao sự cố càng thảm khốc. Nhờ hệ thống tín hiệu mà mọi đoàn tàu được vận hành an toàn, hiệu quả và đồng bộ. Nhìn chung, công nghệ điều khiển và tín hiệu bao gồm ba phần chính: hệ thống điều khiển tàu tự động, hệ thống tín hiệu và liên lạc, và trung tâm điều hành. Sự phối hợp nhịp nhàng của từng thành phần đảm bảo an toàn cao nhất, tự động hóa, và hiệu suất vận hành tối ưu cho toàn hệ thống.

Một lỗi tín hiệu nhỏ có thể dẫn đến các đoàn tàu đâm vào nhau với tốc độ cực cao, gây tổn thất không thể đong đếm về người và tài sản. Đây không phải kịch bản trong phim mà là mối đe dọa thực tế.