Bauxite Việt Nam

Kim Văn Chinh 

Cháu có đọc được bài của một chú/bác kỹ sư ngành đường sắt, đề xuất cải tạo đường sắt hiện tại thành đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) có vẻ khả thi và hợp lý cả về chi phí và mục đích sử dụng hơn là làm đường sắt cao tốc. Nhưng cháu thấy đề xuất này có vẻ không được xem xét và hình như bị “lờ” đi.

Phạm Hoàng Phúc

Tàu cao tốc có giá khoảng 60-80 triệu đô/1 tàu, đắt bằng 1/2 giá một chiếc máy bay hiện đại như Boing 747. 

Tàu này hình như nó tích hợp động cơ ở các toa luôn chứ không tách rời đầu máy với toa xe như tàu truyền thống! 

Một hệ thống tàu Bắc - Nam như Việt Nam định làm chắc phải cần cỡ hơn 100 chiếc ngay giai đoạn đầu. 

Giá thành sẽ khoảng 10 tỷ đô. 

Rất lớn đấy và không thể tự sản xuất được. Nó tinh xảo và phức tạp gần y như máy bay, không phải nước nào có nhu cầu vài chục chiếc cũng tự sản xuất được. Tiền chi nghiên cứu và khấu hao thiết bị sản xuất sẽ đội giá sản phẩm lên nhiều lần.

Ở các nước như Pháp, kinh doanh ngành tàu cao tốc cũng chuyên môn hoá như ngành hàng không: có công ty chuyên sản xuất, công ty chuyên mua tàu để cho thuê (leasing), có công ty khai thác, công ty kết cấu hạ tầng...

Việt Nam mình còn tay trắng. 

Kim Văn Chinh 

Thật là nhục nhã cho những ai có tinh thần dân tộc!

Tuy nhiên, vấn đề cũng cần nhìn từ hai phía.

Hiện người Việt đúng là đông nhất làm việc tại Nhật Bản (chủ yếu theo dạng được gọi là tu nghiệp sinh) – hơn 200.000 em. 

Tu nghiệp sinh thực chất là xuất khẩu lao động nhưng bị phía Nhật ràng buộc bởi bộ luật tu nghiệp sinh rất bất lợi cho người lao động (xem bài dưới).

Chưa hết, Chính phủ Nhật cũng không đủ năng lực loại bỏ sự maphia hóa, lạm dụng các chỉ tiêu nhận tu nghiệp sinh để các công ty cung ứng nhân lực Nhật liên kết với công ty cung ứng VN trục lợi trên lưng người lao động (thu phí XKLĐ quá cao – 100 đến 150 triệu/ xuất đi 3 năm). Dẫn đến tình trạng các em sang Nhật gặp khó khăn về việc làm, về tiền công bị lạm dụng trả thấp hơn thị trường, về tỷ giá đồng Yên, áp lực trả nợ ở nhà lãi suất cao… buộc các em phải trốn ra làm việc tự do lương cao hơn, nhiều em bế tắc đi ăn cắp quen dần thành nghề…

Kim Văn Chinh 

Em Chu Phạm Quang Vinh ở Yên Bái – người từng giành ngôi vô địch, mang về vòng nguyệt quế cuộc thi tháng 1, quý I, Đường lên đỉnh Olympia năm thứ 24, có dòng trạng thái gây tranh luận.

(Sợ ông đội, sợ Đội Cải cách) 

Kim Văn Chinh 

Và “ông đội” không loại trừ khả năng quay lại VN nếu như nền chính trị nước nhà với các hình thức dân chủ, dù sơ khai nhất, không đủ mạnh để ngăn chặn sự trỗi dậy của ông đội…

.