Bauxite Việt Nam

Nguyen Anh Tuan 

Tóm lại giờ lái xe ra đường đầy áp lực!

Lái xe mà trong tâm trạng đầy áp lực căng cứng thì cảm giác lái an toàn của bạn sẽ như thế nào!?

Chắc phải tham gia nhiều khoá thiền để lái xe được an toàn! Nhưng cũng không chắc! Hihi!

Vo Dinh Tuan

Ngày hôm nay Cục CSGT chính thức ra quân phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc. Áp lực giữ khoảng cách trên cao tốc đang là nỗi ám ảnh mới của nhiều tài xế, không phải vì người ta không muốn tuân thủ, mà vì việc tuân thủ tuyệt đối 100% thời gian là điều gần như không thể về mặt vật lý giao thông.

Quy định thì hoàn toàn đúng về mặt an toàn. Theo Nghị định 168/2024, lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc bị phạt 4-6 triệu, trừ 2 điểm GPLX. Nếu vi phạm gây tai nạn thì 10-12 triệu, trừ 6 điểm.

Vấn đề nằm ở chỗ: khoảng cách an toàn là một trạng thái ĐỘNG, luôn biến thiên theo từng giây, nhưng việc xử phạt lại ghi nhận một khoảnh khắc TĨNH qua camera.

Dưới đây là các tình huống trong rất nhiều tình huống mà lái xe hoàn toàn không thể lường trước nhưng rất dễ bị phạt nguội:

1. Bị "cướp" khoảng cách an toàn

Đây là tình huống phổ biến nhất:

Bạn đang giữ đúng 70 m với xe trước ở tốc độ 100 km/h chẳng hạn. Một xe khác từ làn bên cạnh thấy khoảng trống đó là "đủ rộng" liền xi-nhan và tạt vào.

Trong 3-5 giây đầu sau khi xe đó chèn vào, khoảng cách của bạn với xe vừa chèn vào chỉ còn 15-20 m. Nếu camera chụp đúng lúc đó, bạn là người vi phạm, dù bạn là nạn nhân. Bạn không thể phanh đứng lại ngay để lấy lại 70 m vì sẽ gây nguy hiểm cho cả đoàn xe sau.

2. Khi lưu lượng giao thông ùn ứ

Trên cao tốc thì tình trạng này rất hay xảy ra: dòng xe đang chạy 100 km/h bỗng dồn lại còn 40-50 km/h rồi lại tăng tốc.

Khi xe trước giảm tốc đột ngột, dù bạn đã phanh, quán tính sẽ khiến khoảng cách co lại từ 70 m xuống 20-30 m trong 2 giây. Bạn bắt buộc phải chấp nhận khoảng cách ngắn trong chốc lát để cả dòng xe giảm tốc cùng nhau. Đây là cách lái xe an toàn tự nhiên, nhưng trên ảnh phạt nguội nó là lỗi không thể chối cãi.

3. Xe trước phanh gấp vì lý do bất khả kháng

Xe trước cán phải vật thể lạ, gặp ổ gà, tránh chó mèo, tránh đá văng từ xe tải… Họ phanh dúi dụi không báo trước.

Bạn phanh theo là phản xạ sinh tồn, khoảng cách lúc đó chắc chắn không còn an toàn nữa. Luật cũng ghi "trừ trường hợp bất khả kháng" nhưng camera tự động thì không phân biệt được đâu là phanh gấp vô cớ, đâu là tránh chướng ngại vật.

4. Đoạn nhập làn và xe đi rùa ở làn trái 

Hai điểm đen dễ bị phạt nhất:

a. Nút giao nhập làn: Bạn đang đi 100 km/h ở làn phải, một xe từ đường nhánh nhập vào với tốc độ 60km/h ngay trước mũi bạn. Khoảng cách tụt xuống 10 m.

b. Xe đi 60-70 km/h ở làn 120 km/h: Bạn giữ khoảng cách với xe này thì cả làn phía sau dồn lại, bấm còi. Bạn chuyển làn thì lại vướng xe làn bên. Bạn bị kẹt ở khoảng cách không an toàn dù không muốn.

5. Xe phía trước đi chậm bất thường rồi tăng tốc

Nhiều xe tải, xe khách chạy cao tốc không giữ được tốc độ đều. Họ tụt xuống 70 rồi lại đạp lên 90. Khoảng cách của bạn với họ cứ co giãn liên tục như dây thun. Rất khó để giữ con số 70 m cố định.

6. Điều kiện thời tiết và địa hình

Trời mưa to, sương mù, mặt đường ướt, xe tải bắn nước che kính. Lúc này tài xế phải tập trung 100% nhìn đường. Nhưng nếu cứ phải liếc xuống đồng hồ, rồi lại ngước lên áng chừng vạch sơn 0-100 m trên cao tốc để căn khoảng cách, sự tập trung sẽ bị chia đôi. Áp lực đo khoảng cách lại trở thành một yếu tố gây mất an toàn mới.

7. Bài toán không có lời giải về vạch kẻ đo khoảng cách

Nhiều cao tốc có vạch kẻ 0 m – 50 m – 100 m để tài xế tự căn. Nhưng ở tốc độ 100 km/h, xe đi được 27 m mỗi giây. Chỉ cần lơ là 2 giây, bạn đã đi hết 54 m. Việc vừa lái, vừa quan sát gương, vừa đếm vạch, vừa đảm bảo không ai chèn vào là một áp lực nhận thức quá lớn đối với lái xe.

Cho nên tất cả tạo nên cái vòng luẩn quẩn của áp lực:

Sợ bị phạt -> Cố giữ khoảng cách thật xa -> Khoảng trống quá lớn -> Xe khác liên tục chèn vào -> Lại bị phạt vì khoảng cách ngắn -> Phải phanh liên tục để lấy lại khoảng cách -> Gây ức chế cho xe sau, tăng nguy cơ tai nạn dồn toa.

Khoảng cách an toàn vốn là để giảm tai nạn. Nhưng khi nó trở thành một chỉ số cứng để phạt nguội từng giây, nó lại khiến tài xế lái xe trong trạng thái căng thẳng, phanh - ga giật cục, thay vì lái xe mượt mà và dự đoán tình huống.

N.A.T.

Nguồn: FB Lê Thọ Bình