Bauxite Việt Nam

Thành Nguyễn 

Ngày 16 tháng 9 năm 2026, Trung Quốc chính thức đưa vào vận hành kênh đào Bình Lục ở Quảng Tây, nối hệ thống sông Tây Giang với vịnh Bắc Bộ, cho phép tàu 5.000 tấn đi thẳng từ nội địa ra biển qua cảng Khâm Châu. Truyền thông chính thống Bắc Kinh gọi đây là công trình thế kỷ, các báo phương Tây đưa tin cẩn trọng, còn ở Việt Nam đa số người đọc chỉ lướt qua như một bản tin hạ tầng khu vực. 

Nhưng, nếu hiểu về địa chính trị thì đây là một tin rất quan trọng, vì ảnh hưởng của con kênh này là rất lớn.

Thành Nguyễn

Bài này đáng lẽ phải viết lâu rồi để hoàn thiện nốt series đường sắt cao tốc từ năm ngoái mà bận quá chưa viết xong được. Đến giờ thì Vin vừa mới khởi công đường sắt cao tốc Hà Nội-Hạ Long nên cũng đã đến lúc phải trả bài. 

Bức tranh đường sắt thế giới không thể đầy đủ nếu thiếu đi tay chơi lớn nhất là Trung Quốc, một quốc gia vốn dĩ xuất phát sau nhưng nay lại dẫn đầu và vượt xa so với các player khác. Đường sắt Trung Quốc là một câu chuyện đầy màu sắc kịch tính, nó vừa phản ánh sức mạnh của người khổng lồ Trung Quốc đang trỗi dậy đồng thời cũng bộc lộ những điểm yếu chết người của hệ thống tạo ra siêu cường này.