Bauxite Việt Nam

Nguyễn Thiện Tống 

Phần 1. Ý đồ ban đầu của dự án xây dựng sân bay Long Thành là để thay thế và khai tử sân bay Tân Sơn Nhất

Hiện nay dự án xây dựng sân bay Long Thành đang được dư luận đặc biệt quan tâm sau khi Tổng Bí thư Tô Lâm bày tỏ sự băn khoăn về nguồn vốn “khủng” tới 16 tỷ USD nhưng không rõ về tính năng vượt trội so với Malaysia và Singapore, không rõ thời gian thu hồi vốn, không rõ hiệu quả kinh tế.

Để trả lời cho những câu hỏi đó, chúng ta cần xem xét lại quá trình dự án xây dựng sân bay Long Thành 16 tỷ USD được quyết định ra sao, đầu tư như thế nào, viễn cảnh tương lai ra sao?

Trong Tóm tắt Báo cáo đầu tư dự án xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành, mục tiêu của dự án là xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành… đến năm 2030 đảm bảo vai trò thay thế Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (tr. 2 và 49 Tóm tắt Báo cáo – tháng 3 năm 2015). Do đó số phận sân bay TSN rất mong manh, trong giai đoạn 2030-2035 sân bay TSN sẽ được xem xét như là sân bay dự phòng hoặc ngưng khai thác và không sử dụng nữa (tr. 23 Tóm tắt Báo cáo - tháng 6 năm 2013). 

Nếu sân bay Tân Sơn Nhất bị khai tử thì hoạt động kinh doanh địa ốc trên vùng đất sân bay - trong đó có đất sân golf - càng phát triển với siêu lợi nhuận.

Ý đồ khai tử sân bay Tân Sơn Nhất như thế là “có tội với đất nước” khi Tân Sơn Nhất là sân bay lớn nhất nước, có danh tiếng, có giá trị về mặt lịch sử, văn hóa và kinh tế.

Tp Hồ Chí Minh là siêu đô thị, là trung tâm kinh tế tài chánh thương mại lớn nhất của Việt Nam nên cần phát triển siêu sân bay tương ứng và giữ vững vị trí trung tâm hàng không lớn nhất nước của Tân Sơn Nhất.

Một lập luận được những người chủ trương xây dựng sân bay Long Thành đưa ra mà nghe có vẻ dễ thuyết phục là sân bay TSN trước đây thuộc khu vực ngoại thành, nay thành phố phát triển làm cho TSN lọt vào nội thành cho nên cần phải di dời ra xa trung tâm thành phố tương tự như cách xây dựng và phát triển sân bay lớn của các nước khác. 

Thu thập số liệu về khoảng cách từ sân bay đến trung tâm thành phố của 100 sân bay có sản lượng lớn nhất thế giới năm 2011 theo liệt kê của Airports Council International thì có đến 30 sân bay cách trung tâm thành phố từ 10 km trở xuống, trong khi chỉ có 8 sân bay cách trung tâm thành phố trên 40 km. 

Sân bay Tân Sơn Nhất cách trung tâm thành phố 7 km như hiện nay là hợp lý nên không việc gì phải di dời sân bay ra khỏi thành phố cả. 

Chưa kể khoảng cách sân bay Tân Sơn Nhất gần trung tâm thành phố như thế là một điều rất thuận lợi cho hành khách nhất là khách du lịch, trong khi sân bay Long Thành cách xa trung tâm thành phố khoảng 50 km đường bộ là một bất lợi rất lớn vì tốn nhiều thời gian để đến sân bay và đi về. 

Mặc dầu ý đồ khai tử sân bay Tân Sơn Nhất vẫn còn trong các Báo cáo dự án đầu tư xây dựng sân bay Long Thành, Nghị quyết số 94/2005/HQ13 của Quốc hội đã xác định: “Trong quá trình triển khai xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo phân kỳ đầu tư được phê duyệt, cần tiếp tục đầu tư, khai thác có hiệu quả Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất”.

Đón xem Phần 2: Liên hệ giữa sân golf Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành 

N.T.T. 

Nguồn: FB Nguyễn Thiện Tống